配重铁砂在大桥上的应用比较独特,下面我们一起去了解一下吧：

　　由于刚构连续梁边跨较短及全桥曲线半径较小，会在边跨支座处产生负反力，为满足行车条件，要求全桥合龙一个月后，在边跨梁端箱内施加配重铁砂，配重采用铁砂混凝土堆载。

　　配重铁砂配制重混凝土以达到设计容重为首要目标，同时兼顾混凝土和易性。

　　为充分利用重骨料的较大表观密度，根据骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，应以单方混凝土中zui大能掺入重骨料的数量（重骨料松散堆积密度）为准则进行配置。

　　铁砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一侧梁端所施加铁砂混凝土重量为275.1 t.1配重铁砂混凝土配合比确定1.1设计要求重混凝土是指干表观密度大于2 600 kg/m3的混凝土，多用于结构配重和防护。

　　配重铁砂原材料选取（1）重混凝土中集料的表观密度对重混凝土的容重影响zui大，对于本桥梁配重设计容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，需要采用较重的集料才能实现，要求堆积密度及表观密度都比较大。